在應(yīng)用空壓機(jī)情況下常常會碰到那樣或是那般的小問題，一些小問題針對不內(nèi)行人的人而言，很有可能尤其難，可是針對了解這一領(lǐng)域的人而言那便是兒科。

注：下列對于的是螺桿式壓縮機(jī)氣體壓縮機(jī)

一、發(fā)動機(jī)出入口溫度或排氣管溫度高高溫是螺桿式壓縮機(jī)空壓機(jī)運(yùn)作全過程中普遍故障，螺桿式壓縮機(jī)空壓機(jī)經(jīng)常在高溫下運(yùn)作，會比較嚴(yán)重危害設(shè)備的排量及使用期限。升溫過高時，會產(chǎn)生高溫關(guān)關(guān)機(jī)故障。緣故有：1.溫度感應(yīng)器故障。溫度感應(yīng)器產(chǎn)生故障，會造成PLC亂報溫度過高，造成關(guān)機(jī)。2.自然環(huán)境溫度要素。螺桿式壓縮機(jī)空壓機(jī)發(fā)動機(jī)出溫度一般設(shè)置在110℃上下，而發(fā)動機(jī)出入口溫度相當(dāng)于自然環(huán)境溫度再加上60℃。自然通風(fēng)自然環(huán)境較弱，大部分溫度過高均從而造成。3.溫度調(diào)節(jié)閥故障。溫度調(diào)節(jié)閥在壓縮機(jī)冷啟動時，可讓油繞開冷卻塔立即噴進(jìn)駐發(fā)動機(jī)，加快溫度升高，避免 壓縮機(jī)內(nèi)冷凝水，在壓縮機(jī)一切正常運(yùn)作后，可依據(jù)溫度調(diào)整流過冷卻塔和傍路的剩余油占比，操縱油泵溫度。若溫度調(diào)節(jié)閥毀壞或者姿勢失靈，會使很多高溫油不經(jīng)過冷卻塔立即循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)到服務(wù)器頭，導(dǎo)致服務(wù)器溫度高。4.濾油器故障。濾油器用以過慮油道中的塵土及殘渣，應(yīng)用一段時間后非常容易阻塞，阻塞后導(dǎo)致泵油受阻造成服務(wù)器溫度高(經(jīng)常會出現(xiàn)在載入一瞬間)。5.斷輸油泵故障。斷輸油泵是根據(jù)貯汽罐標(biāo)準(zhǔn)氣壓操縱其反復(fù)運(yùn)動油泵，若產(chǎn)生故障造成油道不暢，造成溫度高;臟物阻塞油道或操縱供氣，導(dǎo)致斷輸油泵關(guān)掉不油泵，也會造成服務(wù)器頭因油少或油少排熱欠佳造成溫度高。6.潤滑脂量不夠，水冷卻器臟、阻塞，都是會造成溫度過高。7.制冷散熱風(fēng)扇產(chǎn)生故障，風(fēng)冷卻器堵塞，排風(fēng)系統(tǒng)摩擦阻力過大，導(dǎo)致排熱差造成溫度高。應(yīng)清理冷卻塔外界塵土及內(nèi)部油漬。8.卸載掉壓力設(shè)置過低造成 空壓機(jī)在卸載掉循環(huán)系統(tǒng)時油摩擦阻力過大，水流量太慢造成 發(fā)熱量未立即釋放，進(jìn)而造成高溫關(guān)關(guān)機(jī)故障。故應(yīng)有效設(shè)置卸載掉壓力。二、排氣管壓力低1.發(fā)電機(jī)組產(chǎn)供氣量低于具體用供氣量，一是空壓機(jī)選變小，二可能是泄漏導(dǎo)致的。應(yīng)查驗(yàn)相互連接的機(jī)器設(shè)備和管道網(wǎng)，若有泄露點(diǎn)立即修復(fù)。若在一切正常應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)下，系統(tǒng)軟件的用供氣量超過壓縮機(jī)組的產(chǎn)排風(fēng)量，則應(yīng)更換大規(guī)格型號的壓縮機(jī)組或提升壓縮機(jī)組。2.卸載掉壓力預(yù)設(shè)值過低。恰當(dāng)設(shè)置卸載掉壓力值，充分運(yùn)用高效率。3.氣體濾芯過濾器臟、堵塞，導(dǎo)致壓縮機(jī)發(fā)電機(jī)組進(jìn)供氣量不夠，排氣管壓力過低。應(yīng)查驗(yàn)空氣過濾網(wǎng)情況，必需時更換。4.繼電器故障。排汽管道上的主放氣繼電器和冷啟動放空自己繼電器泄露，需更換。5.操縱供氣塑料軟管泄露。更換操縱供氣塑料軟管6.旁通閥姿勢失靈，未徹底開啟。需維修并查驗(yàn)自動控制系統(tǒng)情況。7.油器分離設(shè)備堵塞，需更換油器分離設(shè)備過濾芯。8.閥門泄露。需再次校訂或更換閘閥。9.氣液分離器放水閥開啟后卡死導(dǎo)致泄露，應(yīng)開展維修。10.放空閥故障，壓縮機(jī)組載入時沒法關(guān)掉。需開展維修或更換。三、排氣管壓力過高1.旁通閥故障。需維修或更換。2.加卸載掉壓力值設(shè)置不科學(xué)。需依據(jù)具體耗排風(fēng)量設(shè)置加卸載掉壓力值。3.壓力感應(yīng)器故障。更換。4.卸壓閥未關(guān)掉，卸壓閥卡死或關(guān)掉不緊，繼電器產(chǎn)生故障。維修卸壓閥、繼電器必需時更換。四、加卸載掉經(jīng)常1.設(shè)定的加卸載掉壓力差過小，再次設(shè)置加卸載掉壓力值（壓力差1bar之上為宜）。2.壓力取樣管堵塞或泄露，壓力衰減系數(shù)過快。需維修取樣管道。3.生產(chǎn)制造具體耗排風(fēng)量不穩(wěn)定，時大時小或不持續(xù)?？稍趬嚎s機(jī)組后提升空壓機(jī)儲氣罐。4.最少壓力閥關(guān)掉不立即或關(guān)掉不緊。維修最少壓力閥必需時更換。5.載入操縱繼電器故障。應(yīng)查驗(yàn)繼電器，可能是受水油氣的危害導(dǎo)致姿勢失靈或電磁線圈燒毀。查驗(yàn)必需時更換。6.操縱發(fā)電機(jī)組啟停的壓力感應(yīng)器故障或毀壞。應(yīng)開展維修更換。7.壓縮機(jī)后面管道上的管道過濾器比較嚴(yán)重阻塞，可根據(jù)過濾裝置旁通認(rèn)證是不是阻塞導(dǎo)致的。五、一直載入不卸載掉（與排氣管壓力低緣故相近）1.具體耗排風(fēng)量超過壓縮機(jī)組產(chǎn)排風(fēng)量，壓縮機(jī)組一直處在載入運(yùn)作情況。2.查驗(yàn)聯(lián)接管道網(wǎng)是不是存有透風(fēng)狀況。3.查驗(yàn)加卸載掉繼電器是不是姿勢或毀壞。4.查驗(yàn)壓縮機(jī)組旁通閥是不是關(guān)掉嚴(yán)實(shí)。5.查驗(yàn)氣液分離器放水閥是不是存有井漏狀況。6.查驗(yàn)閥門、油器分離設(shè)備是不是存有漏氣狀況。六、耗油量過大/排出來空氣壓縮含油量

1.給油太多。油量過高，氣旋會把油器分離設(shè)備外干卷進(jìn)到空氣壓縮之中。導(dǎo)致排出來空氣壓縮中含油率超標(biāo)準(zhǔn)。因此 油量應(yīng)操縱在油量道路標(biāo)線內(nèi)。2.最少壓力閥扭簧無效造成 開啟壓過低，油器分離設(shè)備前后左右壓力差過大，罐里燃?xì)饣旌蠚怏w水流量高，料層和油器分離出來過濾芯上凝結(jié)的液壓油會被快速氣旋帶去，進(jìn)而危害油氣分離器實(shí)際效果。3.油器分離設(shè)備過濾芯堵塞或毀壞，更換。4.油器分離設(shè)備回輸油管堵塞，查驗(yàn)清理。5.風(fēng)冷卻器系統(tǒng)軟件有泄露，查驗(yàn)維修并防水堵漏。6.油使用時間逾期、油品霉變。清理壓縮機(jī)組并更換達(dá)標(biāo)的油。七、噪音大1.如忽然產(chǎn)生發(fā)電機(jī)組噪聲擴(kuò)大，應(yīng)盡早關(guān)機(jī)，一般是發(fā)電機(jī)組故障的主要表現(xiàn)；2.清查服務(wù)器滾動軸承/電機(jī)轉(zhuǎn)子或電動機(jī)故障。一般服務(wù)器故障必須 聯(lián)絡(luò)售后維修服務(wù)；3.堵蓋控制面板未裝好，吸音棉損壞。4.構(gòu)件發(fā)生松脫，需用心查驗(yàn)并牢固各聯(lián)接構(gòu)件。之上，是空壓機(jī)普遍的一些出現(xiàn)異常和故障情況，保證心里有數(shù)，清查故障臨危不亂，勤動腦筋敢動手能力，相信你也可以變成達(dá)標(biāo)的壓縮機(jī)檢修權(quán)威專家。