很多人掌握，致冷空壓機二級適合產(chǎn)髙壓，一級適合產(chǎn)供供氣量大。有時候，還務(wù)必進(jìn)行2次上下的縮小，為什么務(wù)必等級劃分縮小呢？今日就整理給大家。當(dāng)要求汽體的工作壓力較高時，采用單級縮小不僅不經(jīng)濟(jì)，有時甚至是不大可能維持的，盡量采用多等級縮小。多等級縮小就是將汽體從吸入一開始，經(jīng)歷幾次直流變壓器而超出所務(wù)必的工作壓力。  1、節(jié)省功率消耗 采用多等級縮小，可以依據(jù)在級間設(shè)置中間玻璃鋼冷卻塔的方法 ，使被空氣壓縮在經(jīng)歷一級縮小后，先進(jìn)行等抑制冷，以降低溫度，再進(jìn)入下一級汽缸。溫度降低、密度擴(kuò)張，那般有利于進(jìn)一步縮小，相較一次縮小可以極大地節(jié)省耗功量。因此在一樣的壓力下多等級縮小做功的占地面積就比單級縮小要少。等比級數(shù)越大省的輸出功率就愈來愈接近于等溫過程縮小。注意：油泵螺桿式壓縮機空壓機的空壓機早就十分接近控溫整個過程。如到達(dá)飽和狀態(tài)后再度縮小再度致冷的話，將有冷凝水融解。 這類冷凝水倘若與壓縮空氣一起進(jìn)到油氣分離器（汽車油箱）內(nèi)，會使致冷油乳濁液，傷害潤滑預(yù)期效果。隨著著冷凝水的不斷提高，剩余油也會不斷上升，最后致冷油可能隨同壓縮空氣進(jìn)到系統(tǒng)，空氣污染壓縮空氣，對系統(tǒng)造成 嚴(yán)重威脅。因此，為了更好地防止冷凝水的導(dǎo)致，縮小腔內(nèi)的溫度不能過低，盡量超出冷凝溫度。如排汽管壓力為11bar（A）的空壓機，冷凝溫度為68℃，當(dāng)縮小腔內(nèi)溫度低于68℃時，將有冷凝水融解。 因而油泵螺桿式壓縮機空壓機的排汽管溫度不能過低，即等溫過程縮小的應(yīng)用在油泵螺桿空壓機中由于冷凝水的難點遭到了限制。 2、提高容量利用率 由于生產(chǎn)加工、安裝以及運行三方面的原因，汽缸內(nèi)的余隙容量一直在所難免的，而余隙容量不僅馬上降低了汽缸的有效容量，而且在這其中所殘留的髙壓汽體還盡量膨漲至吸氣壓力，汽缸才能夠一開始吸入新鮮汽體，那般就等同于進(jìn)一步降低了汽缸的有效容量。 不難理解，倘若壓力比愈大，則余隙容量內(nèi)殘留汽體膨漲愈劇，汽缸有效容量則越小。在極限情況下，甚至能夠出現(xiàn)余隙容量內(nèi)的汽體在汽缸內(nèi)完全膨漲后，壓力仍高過吸氣壓力，這時候就無法再度吸、排汽管，汽缸的有效容量就變成了零。倘若采用多等級縮小，則每一級的發(fā)動機壓縮比并不大，余隙容量內(nèi)殘留汽體稍微膨漲就可以超出吸氣壓力，那般自然就可以使汽缸有效容量擴(kuò)大，從而提高汽缸容量的利用率。 3、降低排汽管溫度 制冷機組的消除汽體的溫度是隨發(fā)動機壓縮比的提高而升高的，發(fā)動機壓縮比越高排汽管溫度便會越高，但是過高的排汽管溫度一般并不是允許的。它是由于：在油潤滑的制冷機組中，潤滑油脂溫度搞了會降低粘度，加劇毀壞，當(dāng)溫度升高過高時很容易在主缸及截止閥上造成積碳，加劇毀壞，著急的事甚至產(chǎn)生爆炸事件。依據(jù)各式各樣原因，極大地限制了排汽管溫度，因而盡量采用多等級縮小降低排汽管溫度。 注意：等級劃分縮小可以降低空壓機的排汽管溫度，此外也可讓空壓機的熱力過程盡可能地為控溫縮小靠近，以超出節(jié)能環(huán)保預(yù)期效果，但并不是絕對的。特別是在對于排汽管壓力13bar以下的油泵螺桿   空壓機而言，由于其在縮小整個過程中噴到低溫的致冷油，縮小整個過程早就接近了控溫整個過程，沒必不可少再進(jìn)行二級縮小。當(dāng)在這里油泵致冷的大部分再進(jìn)行等級劃分縮小，使結(jié)構(gòu)繁雜，生產(chǎn)加工成本費用提高，還提高了汽體的流通性摩阻和額外的輸出功率，有點得不償失。此外，如溫度過低，在縮小整個過程中造成冷凝水得話將很有可能會造成 狀況惡化，造成 嚴(yán)重威脅。 4、降低作用在液壓系統(tǒng)上的汽體力 液壓缸制冷機組上，當(dāng)縮小比較高而采用單級縮小時，汽缸直徑非常大，便會有較高的汽體終壓作用在非常大液壓缸占地面積上，液壓缸上的汽體里就非常大。倘若采用多等級縮小就能大幅度減少作用于液壓缸上的汽體力因而有可能促進(jìn)機構(gòu)輕巧，機械能提高。 當(dāng)然，多等級縮小也并并不是等比級數(shù)愈多越好。因為等比級數(shù)越大，制冷機組結(jié)構(gòu)趨于復(fù)雜，規(guī)格型號、凈重量和工程預(yù)算務(wù)必提高；汽體安全出口提高，閘閥及管理方案的壓力危害提高等，因而有時等比級數(shù)越大反而時經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)展減少，等比級數(shù)多了運動健身零件提高，造成常見問題的機會也會提高。由于摩擦提高，機械能也將有一定的降低。 傷害致冷空壓機效率高的關(guān)鍵是汽車發(fā)動機的內(nèi)泄露，多等級縮小可以降低每一級的壓比，壓比小自然內(nèi)泄露就改善，因而多等級縮小有一定的節(jié)能環(huán)保預(yù)期效果。但是倘若汽車發(fā)動機生產(chǎn)制造精度較高，可以有效的控制內(nèi)部間隙，降低內(nèi)泄露，一樣能夠獲得顯著的節(jié)能環(huán)保預(yù)期效果。單級制冷機組頭的零部件顯著比多等級縮小少，機器設(shè)備的效率性高的多。從效率性的角度看，精密加工生產(chǎn)加工的單機縮小，更符合顧客利益。 建議：汽車發(fā)動機生產(chǎn)制造精度較低的情況下，充分考慮依據(jù)多等級縮小改善機器設(shè)備能耗等級。倘若有精密加工的生產(chǎn)制造規(guī)范，還是鍥而不舍單級縮小，此外應(yīng)用單級縮小零件數(shù)量上來提升效率性產(chǎn)品優(yōu)勢。終歸，顧客更重視效率性。