不但決策于自身的技術(shù)性情況，還受外部溫度的危害。冬天超低溫下起動(dòng)更艱難，主要是由如下所示緣故而致：⑴冬天氣侯嚴(yán)寒，自然環(huán)境溫度低，運(yùn)動(dòng)粘度增大，各健身運(yùn)動(dòng)零件的摩阻提升，使起動(dòng)轉(zhuǎn)速降低，無(wú)法起動(dòng)。⑵蓄電池充電器隨溫度降低而減少，使起動(dòng)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低。⑶因?yàn)槠饎?dòng)轉(zhuǎn)速降低，空氣壓縮漏水增加，汽缸壁制熱量增大，導(dǎo)致縮小終結(jié)時(shí)氣體的溫度和工作壓力大幅降低，使柴油發(fā)脾氣的延遲時(shí)間期提高，比較嚴(yán)重時(shí)乃至不可以點(diǎn)燃。⑷超低溫下的柴油黏度增大，使噴出速率降低，再加上氣體在縮小終結(jié)時(shí)的漩流速率、溫度和工作壓力都非常低，使噴進(jìn)汽缸的柴油做霧化品質(zhì)差，無(wú)法與氣體快速產(chǎn)生較好的易燃?xì)怏w并立即發(fā)脾氣點(diǎn)燃，乃至不可以起火，造成起動(dòng)艱難。